Como não se encantar com esta antiguidade?

Minha mãe usou muitos anos uma parecida com esta:

Podia ser fechada e ficava assim:

Hoje são muito usadas na decoração:

 

A partir da 3ª imagem daqui:

www.jeitodecasa.com

Bons tempos...

Bons tempos para recordar...

Publicação by Sônia Silvino.

Evolução dos efeitos especiais no cinema desde 1977

Vintage e outras lindezas

Peças de ontem, hoje e sempre

"Já reparou que gosto dá olhar pra uma peça vintage? Costumamos ficar de bom humor, mesmo que nem tenha sido essa a intenção de quem fez a peça. Uma razão pra isso é a sensação de máquina do tempo.

Uma referência de décadas atrás em meio a outras contemporâneas nos coloca entre duas épocas. Mesmo os modelos mais clássicos e austeros, se não fazem rir, trazem um bem-estar danado por despertar nossa memória afetiva.

Uma peça vintage se destaca em meio à decoração. É por isso que tanta gente ama esse estilo, e nós, da Forma Fina, também."

Gostou? No site Forma Fina tem muito mais!

Cinema online: Chaplin em THE KID (1921)

 

BEE GEES

Quem já andou de bonde?

Para não perder o bonde da História

Escrito por Mariana Albanese

São muitas as representações do saudoso veículo. A partir de seus estribos, bancos e janelas, poetas, jornalistas, fotógrafos e escritores viram o mundo. E o registraram. Uma imersão na história dos bondes é uma viagem nos tempos e costumes de décadas distantes. Dois de janeiro é Dia do Bonde. Celebremos com lembranças. No início eram os burros - pobres burros - os responsáveis por conduzir a população urbana brasileira em direção ao progresso. Bondes atrelados, eles precisavam demonstrar força nas patas e disposição. A jornada de trabalho por vezes varava as 18 horas - se não havia leis trabalhistas, quem dirá Sociedade Protetora dos Animais… Tinham lá suas idiossincrasias. Havia os que só atendiam pelo nome, e ainda os que obedeciam apenas a cocheiros conhecidos. Quando cansavam - novidade… -, empacavam. A história vem de longe. O primeiro bonde a ser visto em nossas ruas atravessou o Rio de Janeiro puxado por burricos em 1859. Pertencia à Companhia de Carris de Ferro da Cidade à Boa Vista, falida em 1866, depois de trocar a tração animal por vapor. Não tardou para a capital do Império entrar nos trilhos novamente. Em 9 de outubro de 1868, com Pedro 2º a bordo, a Botanical Garden Rail Road Company reinaugurou uma era. As grandes cidades não podiam ficar para trás. Choque de gerações Os bondes elétricos começaram a chegar em 1892, também pelo Rio de Janeiro, e mudaram radicalmente o cotidiano urbano. Poucas foram as capitais que não tiveram sua linha. Eram o passaporte para o mundo, mesmo que este se restringisse aos limites do município. Foram vistos com medo e admiração. Em O Bonde e a Cidade, o paulistano Oswald de Andrade narra: "Eu tinha notícia pelo pretinho Lázaro, filho da cozinheira de minha tia, vinda do Rio, que era muito perigoso esse negócio de eletricidade. Quem pusesse os pés nos trilhos ficava ali grudado e seria esmagado facilmente pelo bonde. Precisava pular." Machado de Assis também não deixou passar em branco. Em 16 de outubro daquele ano, registrou nas páginas de A Semana: "O que me impressionou, antes da eletricidade, foi o gesto do cocheiro. Os olhos do homem passavam por cima da gente que ia no meu bond, com um grande ar de superioridade. Sentia-se nele a convicção de que inventara, não só o bond elétrico, mas a própria eletricidade." O progresso traz efeitos colaterais O tal do bonde era um meio de transporte democrático. Em uma época em que poucos tinham carro, e outros preferiam deslizar sobre trilhos a sacolejar em ruas esburacadas, diversas classes sociais o compartilhavam. No Rio de Janeiro do início do século passado, propalava-se que a cidade não tinha uma rua sequer sem trilhos. O lema era: “Onde chega o bonde, chega o progresso.” Mas havia também os efeitos colaterais: as mulheres puderam, enfim, conhecer outras paragens - ainda que acompanhadas. Reações conservadoras não poderiam deixar de vir. A opinião é do jornalista França Júnior, no fim do século 19: "Se o impulso dado pelo bonde à nossa sociedade for em escala sempre ascendente, havemos de ver em breve as nossas patrícias discutirem política, irem à praça do comércio, ler os jornais do dia, ocuparem-se de tudo enfim, menos do arranjo da casa." Há que se cuidar dos oportunistas Anda a gente pelos bondes / Sem poder se virar / Porque logo grita um anjo /Este homem quer bolinar. Pongando na modernidade dos bondes vinha também um tipo indesejável. A letra cantada por Eduardo das Neves alerta: que as moças se cuidassem para não ficarem à mercê de oportunistas. Assim a revista Fon-Fon descreve os famigerados bolina, em 1922: "Tipo paradoxal que a cidade inteira conhece, o tal que só acha lugares vazios nos bancos onde viajam moças e meninas. E enquanto o bonde corre, já uma perninha ameaça um assalto, depois a mão, logo em seguida o joelho, depois tudo… Se ela reage, ele se melindra, protesta e desce para esperar outro bonde e outra vítima. Se ela consente, ele só não se senta no colo porque os outros protestam." Outras personagens comuns eram as tais “marias-bonde” - meninas que se aproveitavam da fugaz passagem do veículo para flertar. Ramos Cotoco, modista cearense, notou: Se o bonde passa está na janela / Se o bonde volta ainda está ela / Namora a todos, é um horror / Aos passageiros, ao condutor. Um pra Light, dois pra mim As passagens eram cobradas pelo condutor, que, ao contrário do que o nome sugere, era o responsável por ir de passageiro em passageiro - com um contador em punho - pedindo o dinheiro. Às vezes, pela falta de fiscalização, havia profissional que “esquecia” de marcar depois de receber. O povo ironizava: Din, din, é um pra Light, dois pra mim. E na onda da malandragem havia também quem confessasse alguns pecados, como na música de Leonel Azevedo e J. Cascata, de 1937: Não pago o bonde, Iaiá / Não pago o bonde, Ioiô / Não pago o bonde / Que eu conheço o condutor. Machado de Assis recomenda: encatarrhoados devem escarrar na rua, não nos bonds Selecionamos aqui duas das dez regras de comportamento sugeridas pelo escritor fluminense para andar nos trilhos: Art. I - Dos Encatarrhoados Os encatarrhoados podem entrar nos bonds, com a condição de não tossirem mais de trez vezes dentro de uma hora, e no caso de pigarro, quatro. Quando a tosse for tão teimosa que não permita esta limitação, os encatarrhoados têem dous alvitres: ou irem a pé, que é bom exercicio, ou metterem-se na cama. Também podem ir tossir para o diabo que os carregue. Os encatarrhoados que estiverem nas extremidades dos bancos devem escarrar para o lado da rua, em vez de o fazerem no proprio bond, salvo caso de aposta, preceito religioso ou maçonico, vocação etc., etc. Art. V - Dos Amoladores Toda a pessoa que sentir necessidade de contar os seus negocios intimos, sem interesse para ninguem, deve primeiro indagar do passageiro escolhido para uma tal confidencia, se elle é assaz christão e resignado. No caso affirmativo, perguntar-lheha se prefere a narração ou uma descarga de ponta-pés; a pessoa deve immediatamente pespegal-os. No caso, aliás extraordinario e quasi absurdo, de que o passageiro prefira a narração, o proponente deve fazel-a minuciosamente, carregando muito nas circumstancias mais triviaes, repetindo os dictos, pisando e repisando as cousas, de modo que o paciente jure aos seus deuses não cair em outra. Guardai braços e pernas O motorneiro é cuidadoso, não conversa em serviço. A plaqueta ficava à vista, e muitas vezes vinha acompanhada de outra: Prevenir acidentes é dever de todos. Descarrilamentos, colisões e até mesmo as consequências de um pulo desastrado eram comuns. Contra maiores estragos nos atropelamentos, os bondes possuíam um sistema interessante. Quando a pessoa ia parar debaixo do veículo, esbarrava em uma barra de madeira, que acionava uma pá. Ela arrastava a vítima, impedindo que fosse atingida pelas rodas. Os bondes elétricos causaram certo pânico. A nove pontos, eram capazes de atingir 40 quilômetros por hora! Catorze, 15 anos depois, ainda eram uma ameaça, como reflete o Correio da Manhã em 11 de outubro de 1906: "Não é que a Light decidiu exterminar a honesta população desta cidade? Os bondes elétricos continuam a esmagar e trucidar inocentes passageiros." Em maio do ano seguinte, foi a vez da revista Fon-Fon: "Os estropiados aumentam e a população de tais lugares, se de todo não desaparecer, em breve ficará privada de braços e pernas." Para todos os gostos e bolsos Personagem querido na cidade, o bonde tinha funções diversas e apelidos curiosos. A eles: Caradura ou Taioba Bonde de segunda classe, destinado inicialmente ao transporte de mercadorias. Vinha atrelado ao bonde principal. Custava a metade do preço. Bonde de Ceroulas Era um bonde de gala, forrado com brim branco para conduzir afortunados a eventos sociais. Bonde-Salão Entrou em operação na cidade de Salvador em 1911. Era reservado para eventos de autoridades, casamentos e batizados. São Paulo também tinha o seu, o luxuoso Ypiranga, adquirido pela Light em 1905. Abençoado pelo cardeal Arcoverde, era alugado para eventos e festas. Bonde do Correio Usado para o transporte de cartas. Como ele, diversos serviços públicos tinham seus meios de transporte. Bonde de Areia Certos afortunados não dispensavam os trilhos dos bondes, por onde andavam com seus automóveis. Poupavam seus preciosos bens dos desníveis dos paralelepípedos. A borracha dos pneus se acumulava e, de tempos em tempos, obrigava que a companhia de bondes fizesse a manutenção jogando areia nos trilhos. Bonde Camarão Ganhou o apelido por sua cor vermelha. Tinha capacidade para 51 passageiros sentados. Foi o último bonde a circular em São Paulo. Aqui em São Paulo o que mais me amola São esses bondes que nem gaiola Cheguei abrir uma portinhola Levei um tranco e quebrei a viola Inda pus o dinheiro na caixa da esmola (Bonde Camarão, de Cornélio Pires e Mariano) Bonde Centex ou Gilda O mais luxuoso bonde que circulou em São Paulo. Apelidado de Gilda em homenagem à personagem de Rita Hayworth no clássico homônimo do cinema noir. Dispunha até de calefação automática. Teve similares. Em Olinda, havia o Zeppelin. Em Vitória, o Tobias, que, revestido de espelhos, não permitia a viagem de homens sem gravata. Bonde dos Mortos Servia aos cortejos fúnebres. No carro principal iam os parentes. No reboque, o morto. Bonde Ambulância Construído a pedido do governo do Rio de Janeiro, ajudou a cuidar dos feridos da Revolta do Forte de Copacabana, em 1922. Nova tecnologia, novas palavras O nome é coisa nossa - em Portugal, por exemplo, é eléctrico. A origem da palavra por aqui é controversa. Há quem defenda que vem do nome do cônsul norte-americano, empresário de bondes em Belém do Pará (James Bond). Outros sugerem que é derivado de Eletric Bond & Share, nome de uma das empresas que exploravam o serviço no Brasil. Mas a versão mais aceita é que viria dos bilhetes emitidos pela Botanical Garden Railroad no Rio, os chamados bonds - títulos de dívida, em inglês. Outras palavras ficaram, e expressões criadas na época vingaram. Algumas delas: Condutor Cobrador. Mortorneiro Motorista do bonde. Pongar Subir no bonde sem que este pare. Almofadinha Virou sinônimo de frescura, excesso de arrumação. Como os bancos do bonde eram de madeira, alguns levavam sua almofadinha para ter uma viagem mais tranquila. Andar na linha (do bonde) Ser correto e sincero nos negócios. Comprar um bonde Cair no conto do vigário. Fazer mal negócio. Pegar o bonde andando Entrar no meio de uma situação ou conversa em andamento. Perder o bonde da história Perder-se no contexto de algo. Tocar o bonde Levar algo adiante. Tomar o bonde errado Ver frustrados os intentos. Trombada Nos anos 1920, um elefante fugiu do circo e derrubou um bonde com a tromba. A palavra virou sinônimo de colisão. Ainda há lugar para saudosismos Por cerca de 50 anos, os bondes dividiram as ruas com outros veículos. Em São Paulo, 1911, foi construído o primeiro ônibus brasileiro. Por volta de 1920, com o petróleo mais barato que a eletricidade, o Brasil começa a importar jardineiras dos Estados Unidos. Seis anos depois, apenas na capital paulista, elas já passavam de 400 unidades. O bonde foi perdendo espaço; a pressão das empresas de ônibus, aumentando. A Light insinuou desistir dos bondes, mas um decreto de Vargas, em 1937, a obrigou a prosseguir. Rio de Janeiro (1963), São Paulo (1968) e Santos (1971) foram as últimas cidades a aposentá-los. A última viagem do Camarão, que saiu da Vila Mariana em 26 de março de 1968 em direção a Santo Amaro, foi motivo de comoção entre os paulistanos. Em marcha lenta, seguido por automóveis, ele fez o último percurso. A revista O Cruzeiro registrou: "Para uma despedida, até que foi uma festa bonita. O bond criou moda: motorneiro que se prezasse tinha quase a obrigação de deixar crescer o bigode, para combinar com o uniforme escuro; e o bonito era o rapaz pular do bonde andando, na ladeira da Augusta." Que o tempo dos bondes passou, restam poucas dúvidas. Mas ainda há espaço para saudosismos. Cidades como Belém, Manaus e Belo Horizonte planejam reativar suas linhas para aproveitar o potencial turístico. Juntam-se a outras cidades brasileiras que fazem dos velhos bondes uma oportunidade de trazer o passado à tona e se esbaldar nas lembranças. Vá de bonde Em São Paulo Pequeno trajeto sai do Museu do Imigrante, no Brás, e relembra a história dos bondes na cidade. Bonde aberto, movido a gasolina. Em Campos do Jordão Linha turística com oito quilômetros. O bonde é fechado, providencial para os dias mais frios. Em Campinas Trajeto turístico, de quatro quilômetros, no Parque Portugal. Bonde aberto. Em Belém Linha pronta, bonde restaurado. Mas no caminho estão 180 ambulantes, que não permitem a passagem pelo centro. Em Santos Três bondes fazem um circuito de 1,7 quilômetro pelo centro histórico. Guias acompanham o trajeto. Dentro do programa Vovô Sabe Tudo, antigos motorneiros contam histórias dos tempos áureos.   No Rio de Janeiro O bonde de Santa Tereza é o único no Brasil que nunca deixou de circular, desde sua inauguração, em 1896. É um dos símbolos da cidade, deslizando sobre os arcos da Lapa em direção a um dos lugares mais agradáveis da capital fluminense. Ainda assim, sofre com a falta de cuidados. Dos 14 carros, apenas quatro estão em circulação. Todos os sábados, às 10h e às 14h, acontece um percurso cultural de duas horas, passando pelos diversos museus do bairro, com acompanhamento de uma guia. Uma das paradas é no Museu do Bonde, que funciona junto à oficina de restauração. Vale a pena conferir.

Fonte do texto

SPICE GIRLS - WANNABE

DESENHO ANIMADO: Maguila, o gorila!

Imagine by John Lennon: inesquecível!

Imagine

Imagine there's no heaven

It's easy if you try

No hell below us

Above us only sky

Imagine all the people

Living for today

Imagine there's no countries

It isn't hard to do

Nothing to kill or die for

And no religion too

Imagine all the people

Living life in peace

You may say, I'm a dreamer

But I'm not the only one

I hope someday you'll join us

And the world will be as one

Imagine no possessions

I wonder if you can

No need for greed or hunger

A Brotherhood of man

Imagine all the people

Sharing all the world

You may say, I'm a dreamer

But I'm not the only one

I hope someday you'll join us

And the world will live as one

Imagine

Imagine não haver o paraíso

É fácil se você tentar

Nenhum Inferno abaixo de nós

Acima de nós, só o céu

Imagine todas as pessoas

Vivendo o presente

Imagine que não houvesse nenhum país

Não é difícil imaginar

Nenhum motivo para matar ou morrer

E nem religião, também

Imagine todas as pessoas

Vivendo a vida em paz

Você pode dizer que eu sou um sonhador

Mas eu não sou o único

Espero que um dia você se junte a nós

E o mundo será como um só

Imagine que não há posses

Eu me pergunto se você pode

Sem a necessidade de ganância ou fome

Uma irmandade dos homens

Imagine todas as pessoas

Partilhando todo o mundo

Você pode dizer que eu sou um sonhador

Mas eu não sou o único

Espero que um dia você junte-se a nós

E o mundo viverá como um só

A Corrida Maluca

 
A Corrida Maluca
The Wacky Races (CBS,1968)

Aqui estão os volantes mais birutas do mundo para realizar mais uma Corrida Maluca! Numa disputa do título de "Volante mais biruta do mundo". Aí estão eles se alinhando: Em primeiro lugar o carro de linhas arrojadas de Peter Perfeito: Em seguida Rufus Lenhador e Dentes de Serra, no seu destruidor Serromóvel. Na posição seguinte o Carro Tanque do Sargento Bombada. Logo depois o Carro da Quadrilha da Morte que é à prova de bala. Esse inventor genial, o Professor Aéreo no seu carro cheio de truques. Ha! Que gracinha! Esta é Penélope Charmosa, a boneca do volante. Logo atrás dela os Irmãos Rocha no seu Carro de Pedra. O Cupê Mal-assombrado e ... ... o Barão Vermelho. E aí está o Tio Tomás... e seu atento co-piloto Chorão. Logo atrás veremos a Máquina do Mal com seu volante malicioso e cheio de más intenções, Dick Vigarista e seu ajudante Mutley, sempre pronto a aplicar um golpe sujo.

A risada do Mutley.

Clique aqui para ouvir o tema de abertura

 Daqui.

Abertura da Corrida Maluca:

Curiosidades sobre a Corrida Maluca: 

Lá na sua casa tinha isso?

Filtro de água de barro

Máquina de costura Singer

Fruteira com frutas de plástico ou de cera (minha mãe fazia frutas com sabão de coco)

Garrafa de vidro (hoje em dia é tudo de plástico)

Abajur com cúpula de tulipa (ops, eu tenho dois...)

Abridor de garrafa (brinde de empresas)

Agenda de Telefones (hoje é tudo eletrônico, quase tudo...)

Álbuns de fotografias (tenho muuuuuitos...)

Sanduicheira de ferro (minha mãe tem, mas não usa...)

Carrinho de feira (Hein? Mas isso ainda se usa para fazer compras no supermercado...)

Enciclopédia Barsa (lá em casa tinha muitas enciclopédias, mas não a Barsa, pois era muito cara.)

Bibelôs (muuuuuuuuitos)

Bidé (lavatório íntimo...)

Bombonière (tenho duas e adooooro)

Cadeira de balanço (nunca tivemos, mas eu adoro até hoje)

Caderno de Receitas (quem nunca?)

Colcha de retalhos (linda... adoro!)

Conjunto de tapetes para o banheiro (acabei de comprar um conjunto lindo... kkkk)

Copo americano (para uso diário...)

Taça de cristal (acho linda)

Disco de vinil (estão voltando e caríssimos)

Cadeira de madeira com palhinha (minha mãe tem)

Telefone de discar (dei um cor de laranja para a minha mãe e ela usa até hoje)

TV de tubo

Galinho do tempo (e eu acreditava nele...)

Ímãs de geladeira (tirei todos, pois arranham)

Jarra com bacia de porcelana (tenho uma miniatura)

Bule e canecas de Ágata (tinha que cuidar para não trincar)

Máquina de escrever (tive uma Lettera 32 e uma elétrica que guardo até hoje)

Mesa em fórmica (tivemos...)

Penteadeira (quem nunca?)

Mini garrafas da Coca-Cola (eu amava brincar com elas)

Caixinha de música (que romântico que era...)

Quadro antiiiiiiigo (eu detestava...)

Rádio-relógio (Ops... temos um!)

Sabonetes pintados à mão (ganhei muitos de presente)

Guardanapos de crochê (tenho uma caixa cheinha deles)

Encontre mais aqui.